本篇文章给大家谈谈管棚施工组织方案，以及管棚施工技术对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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TJ-4标隧道工程施工作业指导书
适应范围 适用于TJ4标段客运专线云南段隧道正洞及其辅助坑道、附属洞室的开挖施工。 作业准备 1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。
报审表编号填原则：表号-工程代号-标段代号-专业代号流水号；如：一公司土建专业专业施I技术措施/作业指导书报审表编号为：A03-F2322SA-TJ001。各参建单位的流水号应保持连续，并不得采用按日期的流水号，各单位、各专业间必须统。使用过程中无法区分专业的可用综合代码。
涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。 4 涂装的外观质量，可根据不同材料按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。 钢网架 1 钢网架的检测可分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。
参考资料：通常是国内的施工组织设计，包括施工方案、方法、进度、质量、安全、项目部组成、人员资历、工程进度，材料设备的进场计划，劳动力安排等，一句话：怎么干这个工程。
岩土专业知识:断层及破碎隧道
查明和确定隐伏断层是研究断层的基础和前提。在地质调查中，应注意观察、发现和收集指示断层存在的各种标志和迹象，同时结合其他地质条件和背景世含加以综合分析。
没有深厚的地质基础，哪能识别断层的存在，软夹层的空间分布，哪能搞清结构面的优势方向，地下水的赋存和运动规律， 哪能说清岩溶、膨胀岩，初始地应力对工程的影响等等。可以说，在地质条件复杂的地区，岩土工程师离开了工程地质专家将寸步难行。
地质因素：隧道施工中，若遇到局部地质构造的突然变化，如断层破碎带、软弱夹层等不利的工程地质条件，若施工方未能采取适当的预防措施或未能及时应对，可能导致隧道发生坍方事故。水文因素：在隧道施工期间，岩土中的水文条件变化可能对隧道稳定性产生影响。
地层岩性 地质构造 地下水及支洞、暗河 洞体表面特征 洞底堆积物 条 件 稳 定 厚层至巨厚层灰岩，无软弱夹层，层面胶结好 无褶皱，断层不发育，仅有1～2组较明显的裂隙，裂隙呈闭合状或胶结好。未形成临空不稳定切割体 洞内很少漏水。
岩土工程勘察的研究对象是，工程建筑所处的地球表面的岩土体及赋存于其中的水、应力、热等组成的整个工程建筑场地的地质环境。这样一个地质环境对工程建筑有三方面的用途，即：建筑地基(地基、坝基、路基等)；建筑环境(硐室、油库、地下铁道、井巷等)；建筑材料。
如何解决重叠隧道施工中的技术难题
1、为避开桩基，设计上采用了单洞双层隧道的结构形式，即采用暗挖法开挖一个高边墙的单洞，然后施作中隔板将单洞分为上、下2层，相当于地铁列车运行的左、右线，在进入大剧院站又变为平行的左右线隧道。
2、)上行隧道在开挖过程中对下行盾构隧道造成的扰动，在盾构隧道相应位置应及时进行背后注浆工作，对盾构隧道管片进行补强。
3、在投入建设的深圳地铁龙岗线红岭站－老街站－晒布站两个区间，分别有长度为361米和684米的重叠隧道，重叠隧道最小净距1．6米是国内首条软弱地层内穿越道路纵横交错、密集建筑群的长距离、小净距上下重叠盾构隧道。担任施工的中铁一局在施工上行隧道的同时，在下行隧道中采用环形刚性支撑对管片进行支撑加固。
4、随着科技的飞跃，盾构隧道施工技术正经历着革新与突破。我国在这一领域的发展历程中，不断创新出适应复杂环境和高效解决工程难题的新工法，展现出了强大的技术实力。本文将深入探讨这些前沿技术，揭示我国盾构隧道施工的崭新面貌。
中铁十四局一公司云桂铁路项目部施工纪实
1、年5月，一条横贯百 大山的铁龙——云桂铁路开工建设了，中铁十四局集团一公司的建设者们，从黄海之滨日照市浩浩荡荡开进百 市田东县，在那比山下削山平塘安营扎寨，经过5年的栉风沐雨、披荆斩棘，主体工程胜利完工，2014年10月5日，轨道铺架通过管区。
2、月30日10时06分，中国铁建十四局集团的铺轨机顺利到达革命老区云南省文山壮族苗族自治州丘北县普者黑，标志着云桂铁路广西百 至云南普者黑段完成铺轨。云桂铁路百 至普者黑段全长281公里，双线总铺轨562公里。
3、月26日，中铁十四局集团云桂铁路项目部举行揭牌仪式。中铁十四局集团项目部总指挥程相华表示，将以最精干的队伍、最精湛的技术和最精良的设备投入云桂铁路建设，把项目建设成精品工程，为革命老区的铁路建设贡献力量。云桂铁路全程710多千米，其中在田东境内约50千米。
4、年进展 2010-11-18在广西南宁市西乡塘区坛洛镇中铁十局云桂项目部南宁制梁场，工人们在浇筑首榀箱梁。11月8日，中铁十局、中铁十四局云桂项目部南宁制梁场和田东制梁场同时完成云桂铁路广西段首榀900T预制箱梁浇筑，云桂铁路箱梁生产至此全面展开，标志著云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。
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