今天给各位分享模具20crmnti钢的工艺路线的知识，其中也会对20crmnti钢热处理工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、合金钢20CrMnTi等热处理渗碳钢小知识及应用举例
- 2、采用20CrMnTi钢制造汽车变速箱齿轮,其工艺路线为:
- 3、20CrMnTi不同热处理工艺、组织与性能三者的关系
- 4、用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮,要求齿面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45...
- 5、分析20CrMnTi生产变速齿轮的工艺路线?
- 6、20CrMnTi冷挤压要低硬度用什么热处理工艺呀?
合金钢20CrMnTi等热处理渗碳钢小知识及应用举例
1、热处理工艺中，20CrMnTi钢的典型流程包括锻造、预先热处理（如正火或退火）、粗加工、中间退火、精加工、渗碳、淬火、低温回火等步骤，以获得高硬度表面和高强度心部。其热处理工艺曲线对于保证齿轮等零件的性能至关重要。按照淬透性，合金渗碳钢分为低、中、高三种，如20Cr、20MnV、20CrMnTi和20Cr2Ni4A等。
2、合金渗碳钢：性能特点，用于制造表面硬而耐磨，心部韧性好而耐冲击的零件，如齿轮、凸轮等。（具有 良好的渗碳能力和淬透性）。化学成分特点低碳钢（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止过热。
3、(2)合金渗碳钢：20CrMnTi是最常用的合金渗碳钢，一般是渗碳后淬火、低温回火，用作工作中承受较强烈的冲击作用和磨损条件下的渗碳零件。(3)合金调质钢：40Cr是最常用的合金调质钢，其热处理工艺是调质，用来制造一些受力复杂的重要零件，如机床的主轴等。
4、CrMnMo热处理工艺如下：淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油 回火加热温度（℃）：200；冷却剂：水、空 20CrMnMo属于国标高强度的渗碳钢，执行标准GB/T 3077-2015 20CrMnMo高强度的高级渗碳钢。
5、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
6、淬火后硬度要求：低碳、低合金：60~64HRC；中高合金：56~60HRC 渗碳工艺（气体渗碳）20CrMnTi 930℃强渗2小时，扩散4小时，840-860℃均温，油淬 渗碳后热处理 1。直接淬火＋低温回火 减少加热工序，防止氧化脱碳。但本质晶粒粗大的钢易长大为粗晶 2。
采用20CrMnTi钢制造汽车变速箱齿轮,其工艺路线为:
1、热处理1是正火，热处理2是渗碳后淬火加低温回火；热处理1的目的是为了改善工件的切削加工性能，为后续的机加工做准备；热处理1的目的：提高零件的硬度、强度和耐磨性，获得良好的综合力学性能，改善钢的物理和化学性能。
2、以20CrMnTi为例生产汽车变速箱齿轮为例，其工艺路线如下：锻造-正火-加工齿形-局部镀铜-渗碳-预冷淬火、低温回火-喷丸-磨齿。常用钢种20Cr、20CrMnTi。
3、圆钢下料--改锻成型--锻后退火--粗车毛坯（单边留量5mm)---调质处理（HB241-286)--精车成型--制齿（插齿、滚齿或铣齿）-渗碳处理（渗层3-5mm)--淬火+回火（HRc50-55)，--或套圈高频表面淬火+回火(HRc50-55)。
4、汽车变速箱的次要齿轮采用45#钢，高频淬火，350~370℃回火，高速、中载、有冲击、外形复杂的重要齿轮，采用20CrMnTi，渗碳淬火。
5、所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi，一般的正火由于受人员、 设备和环境的影响比较大， 使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切 削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。
6、按照淬透性，合金渗碳钢分为低、中、高三种，如20Cr、20MnV、20CrMnTi和20Cr2Ni4A等。20CrMnTi常用于制造汽车变速箱齿轮，其热处理要求渗碳层厚度2mm至6mm，表面硬度58至60HRC，心部硬度30至45HRC。其加工工艺路线包括锻造、正火、齿形加工、渗碳、预冷淬火和低温回火，以及最终的磨齿。
20CrMnTi不同热处理工艺、组织与性能三者的关系
1、CrMnTi齿轮钢要达到加工、 用所 使需性能必须进行热处理， 目的是提高表面 的硬度、 耐磨性和疲劳强度， 心部具有足够 的强度和韧性。 般齿轮加工的工艺路线 一 如下。 锻造→正火→齿形加工→渗碳→淬火、 低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿〔1〕。
2、CrMnTi的热处理规范与金相组织如下：热处理过程分为淬火和回火两步。淬火温度第一次为880℃，第二次为870℃，冷却剂选择油冷。回火温度为200℃，可以选择水冷或空冷。
3、强度高于15CrMnMo，塑性及韧性稍低，淬透性及力学性能比20CrMnTi高，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度。渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能，但磨削时易产生裂纹。焊接性不好，适于电阻焊接，焊前需预热，焊后需回火处理。切削加工性和热加工性良好。
用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮,要求齿面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45...
用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线，并说明各热处理的作用目的。
利用洛氏硬度计算公式HR=（K-H）/C便可以计算出洛氏硬度。H为主载菏解除后试件的压痕深度，K、C为常数。 硬度最高不超过60HRC。 通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。 用于硬度较高的材料。例如：淬火钢、铸铁等。
按照淬透性，合金渗碳钢分为低、中、高三种，如20Cr、20MnV、20CrMnTi和20Cr2Ni4A等。20CrMnTi常用于制造汽车变速箱齿轮，其热处理要求渗碳层厚度2mm至6mm，表面硬度58至60HRC，心部硬度30至45HRC。其加工工艺路线包括锻造、正火、齿形加工、渗碳、预冷淬火和低温回火，以及最终的磨齿。
【产品名称】：行星轮（模数10，齿数32，内孔180） 【材料牌号】：20CrMnTi 【技术要求】：表面硬度HRC58～62，有效硬化层深度6～9，心部硬度/HRC30～36 【所用设备类型、型号】：90KW井式气渗碳炉 【工艺参数】：930℃、煤油80～120滴/分，甲醇60～80滴/分。
一般渗碳层深度范围为0.8～2毫米﹐深度渗碳时可达2毫米或更深。表面硬度可达HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42。渗碳淬火后﹐工件表面产生压缩内应力﹐对提高工件的疲劳强度有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度﹑冲击韧性和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。
车床变速齿轮采用20CrMnTi 渗碳钢可提高使用寿命，满足使用条件要求。汽车拖拉机运行时负载高，冲击较平稳。因而其变速齿轮的轮齿所承受的平均力也大，但变化小。其具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好且传动平稳等优点，而广泛应用于各式重型机械的终传动中。
分析20CrMnTi生产变速齿轮的工艺路线?
1、锻打→正火→粗车→半精车→精车→滚齿/插齿→去毛刺→剃齿→渗碳淬火→回火。只能说说流程，详细工艺都有专人负责，需要请人，不然失业的大学生太多，不利于经济发展。
2、热处理1是正火，热处理2是渗碳后淬火加低温回火；热处理1的目的是为了改善工件的切削加工性能，为后续的机加工做准备；热处理1的目的：提高零件的硬度、强度和耐磨性，获得良好的综合力学性能，改善钢的物理和化学性能。
3、以20CrMnTi为例生产汽车变速箱齿轮为例，其工艺路线如下：锻造-正火-加工齿形-局部镀铜-渗碳-预冷淬火、低温回火-喷丸-磨齿。常用钢种20Cr、20CrMnTi。
4、，a，变速齿轮20CrMnTi淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷 b，车厢板簧60Si2Mn，淬火温度正常取850度~870度，油冷 c，连杆螺栓T12A，预备热处理：淬温度880~890°c，回温度350~400°C；最终热处理： 淬温度。
5、齿轮加工工艺流程 锻造制坯 热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了 大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小， 而且生产效率高。
6、CrMnTi齿轮钢要达到加工、 用所 使需性能必须进行热处理， 目的是提高表面 的硬度、 耐磨性和疲劳强度， 心部具有足够 的强度和韧性。 般齿轮加工的工艺路线 一 如下。 锻造→正火→齿形加工→渗碳→淬火、 低温回火→喷丸→校正花键孔→磨齿〔1〕。
20CrMnTi冷挤压要低硬度用什么热处理工艺呀?
1、等温球化退火工艺一 将炉温升至≤350C装炉，以最快速度升至500C后，以100C/h速度升至740C保温8h，快速冷却至680C保温5h，随炉空冷至300C出炉。
2、该钢压制吕涛冷挤压模，D1D20型压制钢丝绳铝套冷挤压模原来用CrWMn钢淬火、回火后，硬度为45-50HRC，尽管硬度要求再冷挤压模中较低，但由于CrWMn钢组织中碳化物不均匀性已造成模具崩刃、开裂而早期失效、使用寿命仅为1000多件，有的仅几百件。
3、工艺路线为：下料-锻造模胚-退火-机械粗加工-冷挤压成型-再结晶退火-机械精加工-渗碳-淬火、回火-研磨抛光-装配。淬火、回火规范：淬火温度860℃±10℃，油冷，回火温度200℃，水冷或空冷。金相组织为回火马氏体。
4、预硬钢的预先热处理通常采用球化退火，目的是消除锻造应力，获得均匀的球状珠光体组织，降低硬度，提高塑性，改善模坯的切削加工性能或冷挤压成形性能。预硬钢的预硬处理工艺简单，多数采用调质处理，调质后获得回火索氏体组织。高温回火的温度范围很宽能够满足模具的各种工作硬度要求。
5、本节主要介绍塑料模具的制造工艺路线和热处理工艺的特点。 塑料模具的制造工艺路线 低碳钢及低碳合金钢制模具 例如，20，20Cr，20CrMnTi等钢的工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成形→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。
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