今天给各位分享日本螺旋桨战斗机的知识，其中也会对日本二战螺旋桨在后面的飞机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、二战时螺旋桨战斗机和攻击机,最大起飞重量有超过10吨的吗?
- 2、二战时期的日军的零式战斗机能不能追得上中国的歼10A战斗机?如果把歼10...
- 3、二战日军航空炸弹后面的螺旋桨是干嘛的?
- 4、为什么二战螺旋桨飞机机身在空中不会因为反扭矩的原因翻滚?
二战时螺旋桨战斗机和攻击机,最大起飞重量有超过10吨的吗?
1、螺旋桨战斗机最大的也就是“夜间战斗机”，基于双发轰炸机改装来的，起飞重量有10吨左右的。如：英俊战士战斗机11吨 P-70A浩杰起飞重量9-10吨。
2、有的人的观点是：最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机，同时并不承认在重型战斗机和轻型战斗机中间还存在着中型战斗机。但是，要注意，在这种划分标准下，可能世界上一些比较有名的战斗机就无法规类了，比如F－18，幻影－2000，“阵风”等。
3、最大起飞重量：11340千克 最大速度：518千米/小时 最大航程：2115千米 A-1“天袭者”（Skyraider）攻击机是美国道格拉斯公司研制的螺旋桨攻击机，1945年3月首次试飞，1946年开始服役，总产量为3180架。除美国空军和美国海军外，英国、法国、瑞典、越南、泰国和柬埔寨等国的军队也有装备。
二战时期的日军的零式战斗机能不能追得上中国的歼10A战斗机?如果把歼10...
当然可以 速度上的差距是绝对的，就像你和姚明的高度差距是绝对的。
可以，歼10有超视距作战的能力，但零式没有，所以零战在没有发现歼10的时候就已经被击落了，但是歼10满挂状态也不一定有足够的导弹击落10架零战，所以在击落大部分敌机后很有可能会进入空中格斗的状态。
歼-10A战斗机 歼-10A是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势歼击机，由成都飞机工业集团公司设计制造。 据报道，首批投入生产的歼10A为50架，成都飞机工业集团公司的歼-10的生产能力为每月两架。 歼-10A极有同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。中国歼-10A战斗机——概述。
歼10的体积非常小，如果入选舰载机肯定能大幅增加航母的载机量，苏30与歼15差不多，歼10不是一般的小。
中国空军的骄傲：歼10战斗机的崛起与挑战在上世纪80-90年代，中国为追赶国际先进水平，瞄准F-16，诞生了歼10这一里程碑式的设计。沈阳与成都两大航空工业基地，分别借鉴与融合西方技术，共同打造了这款具有里程碑意义的战斗机。2006年，歼10A如同一道曙光，公开亮相，珠海航展上的耀眼表现瞬间成为焦点。
二战日军航空炸弹后面的螺旋桨是干嘛的?
“小螺旋桨”就是一种引信，早期的航弹多为使用触发引信，由于航弹在落地时的速度很快，砸到地面后触发引信极容易造成损坏从而哑弹。
炸弹的末端是一个小型发电机，它用一部小型的螺旋桨驱动发电，螺旋桨则是通过炸弹下落的气流旋转，发电机的电力通过延时开关或气压开关连通 发动机的点火线路，正常情况下点火线路、弹头引信是断开的保险状态，发电机也是锁定的，当炸弹从轰炸机上投下后接通电路并解锁发电机。
说起人类历史上速度最快的活塞螺旋桨战机，那无疑是德国人在二战期间的黑科技之一：D335战斗机，其测试时飞出的850公里时速远胜过当时的世界纪录。这一切都要归功于Do335采用的两台输出功率为1750马力的液冷式活塞发动机，分别安装在机体头部和机尾，并且旋转方向完全相反。
日中途岛会战的时候，第二波攻击队按照计划安装的是准备轰炸中途岛的航空炸弹。但是安装的航空炸弹是爆破炸弹，不是对付军舰用的穿甲炸弹，爆破炸弹只要落在地上就会爆炸，但是穿甲炸弹是使用延时引信，也就是炸弹要穿过甲板在甲板下层爆炸，这样造成的破坏要打得多。
为什么二战螺旋桨飞机机身在空中不会因为反扭矩的原因翻滚?
大小不同。螺旋浆飞机的升力是由机翼产生的，螺旋桨提供给飞机的只是纵轴方向的拉力，远小于飞机本身的重力，因此反扭矩较小。直升机的旋翼提供的是升力，此升力大于机身的重力，因此相应的，反扭矩很大。克服反扭矩的方法。
螺旋桨实际上就是一个旋转的机翼，你所担心的螺旋桨的旋转力矩会使飞机本身发生滚转的现象，在实际中是没有的。这是因为螺旋桨是在空气中工作阻力很小，且本身的质量又很小，旋转中产生的主要是拉力，其产生的反向力矩是很小的。飞机螺旋桨旋转对飞机产生的影响主要在以下方面。
这个问题其实很简单，因为固定翼飞机有尾翼啊，尾翼是近乎垂直于机翼的，所以很大程度上能抵消螺旋桨的偏转力矩，现在尾翼很大的直升机在尾浆损坏的情况下还能飞行。
关于日本螺旋桨战斗机和日本二战螺旋桨在后面的飞机的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
