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150马力的柴油机木船安装多大的螺旋桨合适航速又快
挂机配置16170、1718190系列轻型四冲程汽油机，该产品主要用于竹排、竹筏、小船、小艇、木船、小舟、橡皮艇、渔船的动力推进器，代替传统的人力撑船，适用于江河、湖泊、水库等水上作业的地方，还可作为地方特 的竹排、小船水上漂流观光的旅游产业产品。
最后定型的9EDZ43/67主机全功率3300马力，250转/分，储备功率6%，虽然主机单台功率不高，但螺旋桨和烟囱的设计比较成功，螺旋桨接近了最佳直径和转速，烟囱的后沿设置了导烟帽，航行时排烟能够自然向上逸出，这使得该型舰实际试航时达到了25节(设计航速5节)，部队使用中，还曾经跑出过23节的极端速度。
而且必需在三根主轴间配置齿轮分动箱，以使军舰高速航向时由两侧汽轮机向中央螺旋桨输出动力。这将极大增加传动装置的复杂程度。而且限于当时的技术水平，2000马力级以上的柴油机对蒸汽轮机已经没有重量优势。1912年德国功率最大的柴油机仅为2000马力，而战列舰至少需要12000马力的柴油机推进机组。
马力的柴油机木船安装直径为40米，每个螺旋浆的重量为30吨左右的螺旋桨航速快。船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。
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